Princip rada klipnog motora i kako odabrati pneumatski mikser

komprimirani zrak u rotirajuću mehaničku energiju. Njegova uloga je ekvivalentna elektromotoru ili hidrauličkom motoru, odnosno izlaznom momentu za okretanje pogonskog mehanizma.

Klipni zračni motor sastoji se uglavnom od: klipnjače, radilice, klipa, cilindra, tijela, ventila itd. Komprimirani zrak prolazi kroz ventil za dovod zraka u svaki cilindar, čime se širi i obavlja posao, te gura radilicu na zakretajte kroz klip. Njegov rad uglavnom dolazi od rada na proširenju plina.

Većina najčešće korištenih klipnih zračnih motora su radijalni klipni motori. Sljedeća slika prikazuje princip rada radijalnog zračnog motora radijalnog klipnjača.

Glavna razlika između klipnog motora i elektromotora (ili motora) je:

1. Mala zapremina može proizvesti veliku snagu;

2. Velika prilagodljivost, porast temperature je mali, brzina se može mijenjati s opterećenjem, sve dok se preopterećenje ne zaustavi bez oštećenja na zračnom motoru, tako da se pri odabiru može uzeti u obzir niži faktor sigurnosti;

3. Hitni start, zaustavljanje u nuždi, posebno pogodno za čest start i vrlo je lako promijeniti smjer;

4. Jednostavna, neprestana regulacija brzine, zračni motor od nule do velikog, fleksibilan rad;

5. Početni obrtni moment je velik i može započeti s opterećenjem;

6. Konstrukcija je jednostavna, a vijek trajanja zračnog motora posebno je dug;

7. Ne utječe vanjsko okruženje, čak ni u otežanim okruženjima kao što su voda, prašina, vlaga, prljavština itd., Jer je unutarnji tlak zračnog motora viši od vanjskog tlaka tijekom rada;

8. Sigurnosni, protueksplozijski, zračni motor ne stvara iskre, pregrijavanje, eksploziju, kratki spoj (struja) i druge faktore rizika, posebno pogodne za okruženja sa zapaljivim i eksplozivnim tvarima ili visokim temperaturama, poput miješanja otapala, boja, hemikalija itd.

Može se vidjeti da klipni zračni motor također ima svojstva mekih karakteristika. Svaka vrijednost karakteristične krivulje značajno se mijenja s promjenom radnog tlaka motora. Kada se radni tlak povećava, izlazna snaga, zakretni moment i brzina motora uvelike se povećavaju; kada radni tlak ostane nepromijenjen, slijede brzina, obrtni moment i snaga. Primijenjeno opterećenje se mijenja. Osnovna situacija gotovo je ista kao i motor s zračnim motorom. Slika Karakteristična krivulja klipnog motora a) Krivulja snage; b) Krivulja zakretnog momenta °

1. Motor noža

Pod istom snagom faznog pneumatskog miksera, lopatni motor je manji od klipnog motora, lakših težina i nižih cijena. Zbog svog jednostavnog dizajna i izrade, može se koristiti u gotovo svim područjima. Lopatni motor može raditi u širokom rasponu brzine vrtnje i zakretnog momenta, što je široko korišteni tip zračnog motora.

2. Radijalni (radijalni) klipni zračni motor

Brzina je manja od motora lopatice, ali ima izvrsne performanse pokretanja i upravljanja brzinama, posebno pogodna za radijalno veliko opterećenje i malu brzinu. Klipni zračni motori uglavnom rade vodoravno.

3. Reverzibilni / nepovratan motor

U istoj vrsti, brzina, zakretni moment i snaga nepovratnog plinskog motora veći su od brzine reverzibilnog plinskog motora.

4. radni pritisak

Prilikom odabira benzinskog motora tablica performansi pokazuje da plin dostiže skup parametara performansi pod specifičnim radnim pritiskom od 90 psig (620 Kpa). Pri ovom radnom pritisku plinski motor je u boljem dizajnerskom stanju. Podešavanjem ulaznog i ispušnog tlaka, može se neograničeno prilagođavati brzinu, zakretni moment i snagu benzinskog motora;

Kada je radni tlak zračnog motora niži od 40 ps pneumatske miješalice ig, njegove performanse možda nisu vrlo stabilne;

Zračni motor može raditi pod pritiskom radnog zraka višim od 100 psig, ali zračni motor se u ovom trenutku istroši;

Pri određivanju modela zračnog motora može se slijediti jedan princip: 70% dostupnog nižeg tlaka zraka koristi se kao osnova za odabir. To omogućava izabranom zračnom motoru dovoljno snage za podnošenje početnih udaraca i mogućih preopterećenja.

5. Veća snaga zračnog motora

Maksimalna snaga gasnog motora bez ograničene brzine dostiže se 50% slobodne brzine (brzina bez opterećenja);

Maksimalna snaga plinskog motora s ograničenjem brzine dostiže se 80% slobodne brzine (brzina bez opterećenja).

6. Radna brzina

Motor za ograničavanje brzine neće raditi bez opterećenja;

Radna brzina benzinskog motora može se naći u njegovoj krivulji performansi. Nominalna brzina na natpisnoj pločici služi samo za razlikovanje.

7. Radni obrtni moment

Kod određivanja vrste motora na plin, radni zakretni moment je podjednako važan kao i brzina. Ova dva parametra određuju snagu benzinskog motora. U odabiru treba obratiti pažnju na razliku između statičkog (većeg) zakretnog i radnog momenta.